圓柱鋰離子電池18650電池和21700電池應(yīng)用非常廣泛，有些新入行的朋友還不是太了解它們之間的區(qū)別，小編搜集整理了詳細(xì)資料，方便大家了解參考。

18650電池介紹

18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用,所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號,其中18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池。常見的18650電池有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

說起18650電池,就不得不提起特斯拉,特斯拉在進(jìn)行電動汽車電池開發(fā)時(shí),測試了很多種類的電池,但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池,將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術(shù)路線。可以說,特斯拉之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn),除了電動機(jī)技術(shù)之外,還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。那么特斯拉為何選定18650電池作為其動力之源呢?

18650電芯優(yōu)點(diǎn)

工藝成熟一致性高

在進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域前,18650電池便已廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中,是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池,經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)累積,日本廠商將18650電池在消費(fèi)類產(chǎn)品所積累的先進(jìn)技術(shù)極好地應(yīng)用于車載電池領(lǐng)域。松下是全球電池技術(shù)和規(guī)模最大的企業(yè)之一,相較于其他廠商,產(chǎn)品缺陷最少,規(guī)模較大,也便于從中挑選出一致性好的電池。

相比之下,其他電池例如層疊式鋰離子電池遠(yuǎn)不夠成熟,許多產(chǎn)品連尺寸、大小等都不能統(tǒng)一,電池廠商所具備的生產(chǎn)工藝也不能滿足條件。總的來說,電池的一致性達(dá)不到18650電池的水準(zhǔn)。如果電池的一致性達(dá)不到要求,大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理也將不能讓每個(gè)電池的性能更好地發(fā)揮,而18650電芯可以很好地解決這一問題。

安全性能高

18650鋰電池安全性能高,不爆炸,不燃燒;無毒,無污染,經(jīng)過RoHS商標(biāo)認(rèn)證;且耐高溫性能好,65度條件下放電效率達(dá)100%。

18650電池一般采用鋼殼封裝,在汽車發(fā)生碰撞等極端情況下,更能盡量減少安全事故的發(fā)生,安全性更高。除此之外,18650每個(gè)電池單元的尺寸小,將每個(gè)單元的能量可控制在較小的范圍,與使用大尺寸電池單元相比,即使電池組的某個(gè)單元發(fā)生故障,也能降低故障帶來的影響。

能量密度高

18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間,而一般電池容量只有800mah左右,如果組合起來成18650鋰電池組,那18650鋰電池組可以突破5000mah。它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍,而且具有很低的自放電率。18650電芯的能量密度目前能夠達(dá)到250Wh/kg的水平,滿足特斯拉高續(xù)航里程的要求。

成本低性價(jià)比高

18650鋰電池的使用壽命很長,正常使用時(shí)循環(huán)壽命可達(dá)500次以上,是普通電池的兩倍以上。18650產(chǎn)品的技術(shù)成熟程度高,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)還有制造設(shè)備,以及衍生的18650模組的技術(shù)都很成熟,這些都使得它的運(yùn)行成本和維護(hù)成本降低。

目前應(yīng)用比較廣泛的18650電池已有多年的發(fā)展歷史,相對其他類型電池技術(shù)雖然較成熟,但依然面臨著產(chǎn)熱高、成組復(fù)雜、無法實(shí)現(xiàn)快充等問題。在這樣的背景下,21700圓柱三元電池應(yīng)運(yùn)而生。

21700電池簡介

電池21700是圓柱型電池的型號,具體指:21——指圓柱電池的外徑為21mm;700——指圓柱電池的高度為70.0mm。
這是為了適應(yīng)電動汽車對更長續(xù)行里程的要求,為提高車輛電池空間有效利用率,而開發(fā)出的新型號。同種材料,21700相比常見的18650圓柱鋰電池,容量可以高35%以上。

21700電芯優(yōu)點(diǎn)

1)電池單體容量提升35%。

以特斯拉生產(chǎn)的21700電池為例,從18650型號切換至21700型號后,電池單體電池容量可以達(dá)到3～4.8Ah,大幅提升35%。

(2)電池系統(tǒng)能量密度提升約20%。

特斯拉披露的數(shù)據(jù)來看,早期使用的18650電池系統(tǒng)能量密度約250Wh/kg,后來其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)能量密度在300Wh/kg左右,21700電池的體積能量密度比原有的18650高出近20%。

(3)系統(tǒng)的成本預(yù)計(jì)下降9%左右。

從特斯拉披露的電池價(jià)格信息分析,21700電池的動力鋰電池系統(tǒng)售價(jià)為170美元/Wh,而18650電池系統(tǒng)的售價(jià)為185美元/Wh。在Model3上使用21700電池后,僅電池系統(tǒng)成本就可以下降約9%。

(4)系統(tǒng)的重量預(yù)計(jì)下降10%左右。

21700整體體積大于18650,隨著單體容量提升后,單體能量密度更高,所以同等能量下所需電池單體的數(shù)量可減少約1/3,在降低系統(tǒng)管理難度的同時(shí)也將減少電池包采用的金屬結(jié)構(gòu)件及電氣配件的數(shù)量,這進(jìn)一步降低了電池的重量。三星SDI改用一套新型21700電池之后,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)相比目前的電池減少10%重量。

保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能,21700電池性能在各方面均比18650有較大提升。此外,相較于其他電池型號,21700從電池原材料選用、制作工藝和技術(shù)流程等方面,都和技術(shù)較成熟的18650電池相似。因此18650與21700的產(chǎn)線大部分可以兼容,部分企業(yè)比較穩(wěn)妥的辦法是在生產(chǎn)線上做文章,將生產(chǎn)線向21700和18650兼容上靠攏。

動力電池追求高比能已成不可逆的趨勢,眾多電池企業(yè)開始把目光轉(zhuǎn)向布局21700電池。一些企業(yè)的生產(chǎn)線從國外進(jìn)口,但組裝上都是自己進(jìn)行,因此可以投入較少的成本實(shí)現(xiàn)18650向21700的轉(zhuǎn)化。

18650與21700鋰電池的區(qū)別

18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。電池21700是圓柱型電池的型號，具體指：21——指圓柱電池的外徑為21mm；700——指圓柱電池的高度為70．0mm。21700與18650鋰電池最直觀的區(qū)別就是尺寸變大了。

由于電池材料性能的限制，通過增加體積來提高能量密度成為企業(yè)重點(diǎn)考慮的對象。我國明確提出要在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg；2025年動力電池系統(tǒng)能量密度要達(dá)到350Wh/kg。動力鋰電池持續(xù)提升的能量密度要求勢必持續(xù)助推動力鋰電池型號的變革。

21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。電池單體電池容量的提升意味著同等能量下所需電芯的數(shù)量減少約1/3，如此以來降低了系統(tǒng)管理難度、簡化金屬結(jié)構(gòu)件等配件數(shù)量，雖然單個(gè)電芯的重量和成本提升了，但是電池系統(tǒng)PACK的重量和成本卻得到了降低。

21700電池對比18650電池都是鋰電池，只是鋰電池的規(guī)格不同，電壓都是一樣的，但區(qū)別是尺寸和電池容量，21700的肯定要比18650的尺寸大，容量也大。

以上就是21700和18650電芯及它們的區(qū)別相關(guān)詳細(xì)介紹，希望可以幫到大家。